Заштита животне средине је правац иновације полиуретанских материјала, али тренутно ВОЦс произведени од унутрашње полиуретанске пене, лепка, боје и синтетичке коже утичу на квалитет ваздуха у возилу.

Немачки ДИН 55649 стандард дефинише ВОЦ као било коју органску течност и / или чврсту материју која може спонтано да се волатизује при нормалној температури и притиску. Истовремено, немачки ДИН 55649 стандард у одређивању садржаја ВОЦ је направио ограничење, тј. У нормалним условима притиска, тачку кључања или почетну тачку кључања мање од или једнаке 250 ℃ од било ког органског једињења.
ВОЦ је испарљиво органско једињење које има велики утицај на људско здравље. Када затворени ВОЦ достигне одређену концентрацију, људи могу осећати главобољу, мучнину, повраћање и умор у кратком временском периоду. У тешким случајевима јављају се конвулзије и кома, а људска јетра, бубрези, мозак и нервни систем могу бити повређени, узрокујући губитак памћења. Остале озбиљне последице. Када ВОЦ возила дође до одређене концентрације, оштећења људског тела су очигледнија.
Континуираним побољшањем потрошачких захтева за мирис ВОЦс у возилима и обавезним стандардом квалитета ваздуха у возилима, контрола ВОЦ унутрашњих делова постала је изазов за све произвођаче возила, произвођаче унутрашњих делова и предузећа из полиуретанских материјала.
"Функционална оптимизација, лагана, побољшана ефикасност процеса, ниска ВОЦ, ниско замагљивање." Ово је услов да аутомобилска индустрија развије полиуретан за аутомобилску индустрију. Лее Куан Иев, виши инжењер ЦНХТЦ (Хонг Конг) Цо, Лтд, верује да су СРИМ процес, ниске густоће, технологија МДИ модификације и технологија ниске атомизације постали фокус аутомобилске индустрије полиуретана.
"Унутрашњост возила, посебно мирис аутомобила, класификована је као нови стандард удобности или не." Зханг Веи, заменик генералног директора компаније Јиангсу Меистецх Цо., Лтд., помињу квалитет ваздуха у ваздуху у узводном послу. Обратите пажњу.