Откључавање калупа је највероватније за производњу вибрација, а вибрација има већи утицај на живот и стабилност машине, зато обратите пажњу на следеће ствари приликом подешавања калупа: споро брзина отварања калупа је брзина почетка калупа , тако да је брзина испод средње брзине, генерално се користи спори средњи притисак, јер предложак има одређену количину деформације да би се генерисала сила стезања, тако да почетни притисак може бити одговарајуће већи, углавном око 50%, а споро положај зависи на моделу, генерално Када се калуп отвори мало, калуп се брзо отвара како би се смањило време отварања калупа.
Брз притисак брзог отварања калупа може се на одговарајући начин повећати како би се смањило време отварања калупа, али брз положај отварања калупа и позиција отварања калупа мора бити правилно дистанцирана, јер је удар и инерција у тренутку брзог отварања плесни релативно велик, и мора да буде удаљеност да би се елиминисао Ефекат инерције на крају отварања.
Међутим, ако је растојање одвајања предугачно, време отвора пљуске ће бити продужено, а притисак брзине отварања калупа за успоравање може се прилагодити тако да буде врло мали, углавном око 10 до 20 све док може подржати предложак за превазилажење минимална сила отпора. Када се калуп заврши, покушајте да не утичете на појаву ребра. Пошто је убрзање у моменту одбијања веома велико, трошак на шарки машине је такође велики, а крајња позиција отвора за плијесни не може се стабилизирати у малом опсегу.
Брза брзина блокирања мода може бити довољно велика да смањи време за премјештање калупа, али притисак не мора бити превелики. Положај брзог закључавања је већи од дебљине производа, а позиција за постизање дебљине производа је прелазак на блокирање начина рада на ниским притискама. Брзина закључавања мотора са ниским притиском се углавном контролише у оквиру 30%, притисак је генерално 0, а посебан калуп такође мора бити контролисан да би се минимизирао отпор након што се супротстави отпорности опруге / клизача итд., Како би се постигла сврха нисконапонска заштита.

